エンジンオイル交換。 前回交換から7ヶ月。走行距離は3000km。

ZENITHのジェットヘルにEncient German Gothicでステッカーチューン。 ブラックレター体に属するこの書体の添付によって変哲のないヘルメットに俄かに立ち現れた妖気を、杉浦康平先生に倣って文字の霊力と呼ぼうか。 中世フランスの大開墾運動により都市にあ…

ベスパプリマベーラのステムベアリングを交換。 購入から3年半、走行距離で11,000kmほど。 一年前の点検でステアリングの動きが渋くなっていると指摘があり、今回もうさすがに交換した方がいいということで交換。 費用はブレーキフルードの交換も含めて¥40,7…

エンジンオイル交換。 前回交換から6ヶ月。走行距離は1000km弱。 今まで半年毎に交換してきたけど、最近は走行距離も伸びないので、店が推奨するように、3,000kmか1年の交換にしようかな。 費用は¥9,790。 今回はオイルの他に、オイルフィルターとテールライ…

走行距離が1万キロ近くになったので、ヤマルーブのカーボンクリーナーを投入。 投入直後その日はそのまま帰宅。 翌週プリマベーラのエンジンを始動し、50kmほど走行した頃から明らかにエンジンの調子が変わった。それまで「ババババー」というオノマトペが相…

エンジンオイル交換。 前回交換から6ヶ月。走行距離は1000km強。 費用は¥4,048。 オイル代が1.2ℓで、 2021.10月 ¥2,280 → 2022.4月 ¥2,600 → 2022.10月 ¥2,880 と値上がり。 工賃は据え置き。

24ヶ月点検。購入から2年3ヶ月、走行距離は8500km弱。エンジンオイル、オイルフィルター交換、その他各種点検。トータル費用は¥30,492。

バイク界隈には「排気量マウント」なる言葉があって、それはより大排気量の車種を所有している者が、そのことで優位に立とうとする行為をさすが、そのことに対して、確かにそういう行動をとる者がいるという意見もあれば、それは小排気量モデル所有者の被害…

ディーラーにてエンジンオイル交換。 前回交換時から6ヶ月経過、走行距離は2,000kmほどで交換。 帰りに紛れ込んだ東京湾の廃棄物処理場で記念撮影 そしてヨットハーバーを眺めて帰宅。時折小雨の混じる曇り空。

12ヶ月点検を実施。購入から15ヶ月、走行距離は5000km弱。エンジンオイル、オイルフィルター、プラグ、ナンバー灯を交換。まだヤレるような距離でもないけど、点検後は車体がカッチリして安定性とスムーズさが増したような気がする。トータル費用は¥29,227。…

ベスパの事務椅子に座るようなポジションは、そのまま事務椅子に座るようにしたほうがいいようだ。 ジワっとアクセルを捻るとラグもなくスッとスムーズに前進し、フワッとしたブレーキで滑らかに減速。そこからステップを踏み込んで、リア荷重でくるっと回る…

タイヤをピレリのエンジェルスクーターにした。かつて私は利便性に対する倫理性の優位を高らかに宣言したことがある。 それから約二ヶ月、その間にタイヤのトレッドは急速に摩耗。グルーブが消滅するという事態に直面したため新規タイヤへの換装を余儀なくさ…

前回のオイル交換から7ヶ月、トータルの走行距離は2900kmでオイル交換。 オイル交換くらい自分でチャチャッとしたいとも思うけど、気兼ねなくできる場所もないし、こういう機会でないと都心にバイクで行くこともないので店で交換することにした。 銘柄はワコ…

ベスパの純正タイヤの接地感のなさが嫌になってきたので、他のに変えようかと色々と調べて、ピレリのエンジェルスクーターが良さそうだなと思ったけど、やっぱり物は大切に使おうと気高い倫理性を発揮した結果、高度な経済性を手に入れることに成功した。

購入時に付けた膝掛けを外したので、初めてフロントの小物入れを開けてみたら、値札のようなものが貼ってあった。 なんだこれ？ 画像検索してみると、同じようなものが貼られているものが見つかったので、ついているもののようだ。 そして、そのことはある種…

ベスパが1000kmに達したので初回点検。 5月中旬くらいの暖かい気候の中、散り始めた桜の花びらが舞う空いている都心を走行。それ自体はウララカな情景であり、束の間立ち現れたエアポケット。 500kmの時とは違い、エンジンオイルにオイルフィルター、ミッシ…

購入したプリマベーラが500kmになったので初回の点検。 1時間ほどの作業時間ということで、その間に松屋でプレミアム牛めし並盛り。 味噌汁をこぼしてお店の人に謝ったあと、バイク屋の待合室にある無料のコーヒーで待機。 他に3人ほど待っている人がいたが…